实在养不起了,美国要把部分高速公路拆除

实在养不起了,美国要把部分高速公路拆除

美国被称做「车轮上的国家」,最新的汽车人均保有量已达 0.766 辆,平均每个家庭拥有约 1.968 辆车。

能够支撑这幺多汽车在路上跑,自然离不开四通八达的道路交通网路。在美国,只要有辆车,似乎就没有去不了的地方,而且大部分高速公路都免费。

不过,经过如此高频率使用之后,如今美国的高速公路也进入了「衰老期」。数据显示,目前有近两成的美国高速公路处于较糟糕的状态,这些关係到人们日常外出问题的高速公路,亟需进行大规模养护。

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但公路保养处处都要花钱,对大部分都免费的美国高速公路而言,随着使用年限增加,这些道路的养护成本越来越高,已逐渐成为地方政府的负担。

有些州採用适当收费的方式来解决这问题。比如美国东岸的纽约、纽泽西等州,很多高速公路都设有收费站。

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更多地方乾脆放弃养护,决定把原有部分高速公路拆除,改造成其他城市设施。根据一家华盛顿非营利性机构的报告,过去十年,越来越多美国城市在考虑或已实施这种方案。

在波特兰,当地政府把曾经的海岸快速道路改建成河滨公园。

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纽约州的罗彻斯特,政府拆除部分内环线,準备建设更多公寓住宅、百货商场及博物馆。

位于密西根湖畔的密尔瓦基市也差不多,部分使用频率不高的高速公路被拆除,取而代之的是为市民提供休闲娱乐空间的公共步道。

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在旧金山,这场有关公路的改造来得更早一些。1989 年着名的洛马‧普里塔地震(Loma Prieta Earthquake)之后,整个旧金山市的道路交通网路受到重创,尤其是位于板块活动地带的太平洋沿岸高速公路。

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相比斥巨资修缮这些海岸高速道路,旧金山市经过投票后决定拆除。如今的旧金山滨海高速公路(Embarcadero Freeway),已经变成林荫大道连接的轻轨站前广场。

实在养不起了,美国要把部分高速公路拆除

高昂的道路养护成本之外,这场拆除高速公路的运动,也某种程度上反映美国城市化的新发展特徵。

1950 年代,美国正处于工业化和城市化的发展高峰期,很多城市「大兴土木」,逐渐建成密集的城市交通网路。发达的交通,大大推动城市化进程,也获得联邦政府的强烈支持。

在那个时代,能拥有一辆自己的车,且可随时上路前往未知的旅程,可能正是每个美国人「美国梦」的起点。

然而这种在城市中心兴建高速公路的方式,提高通勤效率的同时,也造成不同区域、不同人群之间的割裂,以及空气和噪音污染等社会问题。

还有研究表明,密集的高速公路并没能让美国人在高效同时更「中产」,相反地,还在一定程度上催生了人们对私家车的「假需求」。

也许并没有那幺多人需要开车外出。如今,很多美国城市已意识到这种变化,决定改造原来的高速公路,让更人性化的公共设施成为城市主角。

「车轮上的国家」,将迎来新的变化。

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